欢迎光临扬州汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>访谈

胡江溢构建智能充换电服务网络推动电动汽车

2018-09-18 00:22:45 作者: 0人读过 | 我要赞

胡江溢:构建智能充换电服务络 推动电动汽车规模化发展

4月21日,国家电营销部副主任胡江溢在”2011年全球汽车论坛”上发表演讲。

胡江溢:各位代表、各位专家,下午好!很高兴参加中国汽车要闻举办2011年全球汽车论坛,我代表国家电公司对论坛的召开表示热烈祝贺,对主办方的邀请表示衷心感谢,借此机会与各位探讨电动汽车充换电设备的情况。

国家电公司成立于2002年12月29日,以投资建设和运营电为核心业务,承担着保障、安全、经济、优质、清洁、可持续电力供应的使命,是关系国民经济命脉和国家能源安全的骨干企业,经营区域覆盖26个省、自治区和直辖市,占国土面积的88%,供电客户超过3.1亿户,供电人口超过10亿人,管理员工152万人,2010年公司资产总额2.1万亿元,名列2011年财富全球企业500强第八位,是全球最大的公用事业企业。截止2010年国家电110千伏及以上书店线路长度60.5万公里,世界上电压等级最高、技术最先进的晋东南至南洋、荆门特高压交流示范实验工程投产。

下面主要介绍一下国家电公司在电动汽车充换电设施方面的有关工作。

一、国家电公司基本情况。

经营区域:26个省、自治区、直辖市,覆盖国土面积的88%,供电客户数: 超过3.1亿户,供电服务客户人数:超过10亿人;管理员工:152万人;2010年公司资产总额2.12万亿元,营业收入1.59万亿元。公司名列2010年《财富》全球企业500强第8位,是全球最大的公用事业企业。截至2010年底,国家电110千伏及以上输电线路长度60.5万公里,变电容量21.4亿千伏安,世界上电压等级最高、技术最先进的晋东南~南阳~荆门特高压交流试验示范工程于2009年1月6日投产,向家坝~上海800千伏特高压直流示范工程于2010年7月8日投产,是世界上规模最大的互联电之一。

二、国家电公司相关工作

作为重要的国有能源供应骨干企业,国家电公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观,落实国家能源战略和节能减排政策,履行社会的重大战略举措。自2006年以来,积极开展电动汽车推广应用工作,与国内外电动汽车上下游企业广泛交流合作,在标准编制、充换电关键技术研究和设备制造、运营模式研究与实践、充换电设施建设等方面开展了一系列工作。

积极与政府沟通,取得政府大力支持

确定充电设施属于电力设施,把充电设施建设纳入电规划。明确对充电站等配套基础设施建设给予支持。截止2010年底,与经营区域内所有273个省(市)政府签订了电动汽车充换电设施建设战略合作协议。

充换电设施建设成果:2010年建成投运,87座标准化充换电站,5179台充电机,7031台交流充电桩。中国成为世界上投运充电设备最多的国家。

关键设备研制和技术研发取得重要突破:承担国家863课题研究,建立了电池特性实验室,成功研制多款充电机、电池更换设备和充电监控运营系统,完成上海世博会等重大活动的充换电服务任务,申请114项专利,取得40项授权。

创新标准体系推动充换电设施有序发展:编制完成充换电设施标准框架体系,承担或参与国家标准12项,行业标准13项,制定完成公司企业标准22项。

交流与合作机制初步建立:发起并参与”中央企业电动车产业联盟”的工作,担任联盟充电与服务专委会的主任委员。开展电动汽车内部应用和行业协作,累计内部应用电动汽车223辆,推动建设电动公交线路25条,推动社会应用电动汽车862辆。建立了与国内外26家电动汽车及动力电池研发生产单位的沟通协调机制,与北汽、长安等企业签订了合作意向书。

三、智能充换电服务络运营模式

电动汽车充电方式:交流充电,充电时间长,直流充电,电池技术不支持快充,电无法承受快充。电池更换:实现电能快速补给,便于电池维护,延长寿命。

运营模式基本思路 ”换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”,通过”三”融合,实施”三化”管理,实现”三同”服务

胡江溢构建智能充换电服务网络推动电动汽车

,全面支持充电、换电技术路线。换电解决电池不支持快充的问题,在变电站附近建充换电站,避免对配电冲击,在土地资源紧张或电难以扩建改造的城市中心区,依托城近郊区的变电站建设电池集中充电站,解决土地资源紧张和配电瓶颈。”三”指智能电、物联、交通。”三化”指信息化、自动化、络化。”三同”指同、同质、同价。

运营模式的作用:充分利用城市及就近110kV及以上变电站资源;开展电池梯次利用、有序充电、电应急备用电源、配合随机性较强的风能和太阳能接入电;通过物流络统一配送电池到充换电服务点。

智能充换电服务络是实现社会效益最大化的有效途径:解决了电动汽车大规模发展的电能供给问题;解决了充电时间长和影响电池寿命的大电流快速充电问题;解决了配电供电瓶颈,降低电损耗;便于集中治理谐波污染,减少治理费用;实现削峰填谷,提高设备利用效率和电负荷率;为开展电池梯次利用、有序充电、电应急备用电源、配合随机性较强的风能和太阳能接入电等奠定基础。

四、示范工程情况

按照智能充换电服务络建设运营模式,公司组织完成了浙江示范工程的建设,现已正式运营。示范工程共建设充换电站13座和交流充电桩500个。其中,利用变电站建设了集电池集中充电、电池更换、储能等功能于一体的综合充换电站1座。沿杭州-金华高速公路建设电池更换站4座。在国内外首次建成跨城际的电动汽车充换电服务络。目前,示范工程投入运行,电动汽车(众泰、海马轿车)单次换电最大行驶里程达到123公里。2011年1月10日,”国家电公司智能充换电服务络浙江示范工程” 通过了中电联组织的科技成果鉴定。专家委员会认为,城际互联电动汽车智能充换电服务络,在国际上尚无先例,拥有多项知识产权,填补了国内外空白,整体技术处于国际领先水平。智能充换电服务络与新能源汽车产业化、规模化发展需求相适应,融合智能电与物联技术,充分利用变电站资源,创新运营模式,在做好电动汽车电能供给服务,促进电动汽车规模发展的同时,保证电运行安全,提高社会资源利用率,成果技术路线合理,操作性强,应尽快推广应用。

朋友们,电动汽车规范化示范应用已经开始,国家电将扩建充换电服务络,推动电能车产业发展,谢谢大家!

( /李艳娇 )

本文相关的其他文章