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御捷马张立平微型电动车技术标准未降

2018-09-18 01:18:25 作者: 0人读过 | 我要赞

御捷马张立平:微型电动车技术标准未降

【第一电动】由第一电动主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛” 6月28日在北京召开,本次论坛主题为”微型电动车:生存与启发”。河北御捷马集团董事长张立平在论坛上发表了题为《微型四轮电动车的生存与发展》的演讲,他表示,虽然微型四轮电动车相较传统乘用车仅仅是在尺寸上和续驶里程上有些差别,其他技术标准并没有降低。

河北御捷马集团董事长张立平

以下为演讲实录:

我首先给大家介绍一下我们河北御捷的企业文化和精神。河北御捷定的是思想改变世界,品质构筑未来。我认为一个企业的创办,到很好的发展,思想的创新是第一位的,思想的创新就是思维和思路的创新是第一位的。河北御捷从从事这个产业开始,我认为本身就是一个思想的创新。最后决定企业的未来,这个企业走得多远,还是决定这个公司产品的质量和品质。

下面请允许我与大家分享一下御捷对微型四轮电动车的看法和做法。

第一,节能是必要的条件,节能和减少污染,是我们面临的两大社会问题,但是节能是我们基本的诉求。因为节能和减少污染是息息相关的,往往节能的同时,也会伴随减少污染的效果。同时节能也很好的解决了如何高效率的使用化石燃料的问题,不管采用何种能源形式和驱动技术,节能是必须满足的条件。节能给御捷提供了机遇,御捷认为,新的机遇与节能两个字相关。

从2007年开始,御捷企业就把技术研究和新产品研发,调整到节能这个时代的主旋律上,专心致力于下列的技术研究和应用。五项节能技术。第一,车辆的轻量化技术。第二,阿特金森循环内燃机技术等等

御捷马张立平微型电动车技术标准未降

。御捷微型四轮电动车节能技术成果,于2008年开发了体现轻量化节能技术的微型四轮电动车,我们白车重量只有150公斤,内部空间与老奥拓的内部空间一样大,可以容纳四位乘客,并且节能效果显著。

社会对微型四轮电动车的担心,尽管如此,作为新生事物的微型四轮电动车,虽然小了一些,续航力短了一些,但是它和其他的乘用车比没什么不同,但是社会还是有些担心,例如安全问题,产品的可靠性和耐久性的问题,动力系统的先进性问题,以及铅酸电池的污染问题等等。

下面我就针对这四个方面的问题,阐述一下我的一些看法:首先说一下安全问题,御捷微型四轮电动车是按照乘用车的技术标准设计的,而且这次通过了工信部天津技术中心所有的对车检测的标准,而且一次性通过了正碰侧碰安全的碰撞。这说明了轻量化车辆的安全性,可以做到与其他的常规车辆一样好。但是所有的消费者都不了解事实真相,普遍认为车子做的越大越安全。我举两个例子,奔驰车安全吗?车辆的碰撞实验指标很重要,但是乘客的实际安全性是多方面的,最重要就是安全带,即便坐在后排也不例外,导致黛安娜毙命的车祸最有说明性。黛安娜的座驾就是奔驰,车辆发生时,位于后排的黛安娜和男友,因为没有系安全带所以毙命。前排的司机和保镖,因为里安全带保住了性命。第二个事实,坦克车安全吗?坦克车的长度不可谓不高,如果进行碰撞实验,即使是坦克车所有的乘客都系有安全带,他们都不能生还,因为坦克车没有溃缩吸能系统,人不能承受如此大的惯性。

第二,技术标准。虽说微型四轮电动车相比传统的乘用车,仅仅是尺度上和续航历程有些差别,其他的技术标准并没有降低,否则无法保证其性能、安全性、可靠性和耐久性。我们的技术含量并不低,御捷对整车和核心零部件的制定了高于乘用车行业水平的产品标准。从项目一策划开始,我们就很清楚这一点,要真正做好微型车,而且安全性,耐久性,而且还要轻,你不轻就会直接影响到它的续航历程,我们一开始我们就深深知道,做这个产品难度很高。所以说我们御捷一开始就充分认识到了微型四轮电动车的技术难度,一点不比乘用车低,甚至更高。御捷聘请了来自国内外著名的汽车公司,并具有丰富的第一手经验的设计、验证、工艺、质量、售后等涉及到产品全生命周期的专业人才。我们在产品开发的硬件装备方面,我们建厂一开始就策划,就有占地一百亩的大型综合试车场,配备了动力系统的测功台架,NVH检测系统,HVAC测试系统,使产品得到充分的验证。

我们在生产装备保证一致性方面,我们在生产过程上按照乘用车的标准,配备,冲压,涂装,总装四大工艺装备,时刻监督车身的精度,总装车间配制电动定扭扳手,确保产品的一致性。性能和一致性保证技术标准的实现。只有保证了产品的性能和产品的一致性,才能保证产品的品质、性能、可靠性和耐久性,都能达到技术条件的要求。

动力系统的先进性。目前广泛使用的直流电机的效率是很高的。交流异步和永磁同步。御捷汽车一直在探索牵引电极技术,从中寻找节能、性能优越的技术和产品。2009年,获得了发改委的财政支持。目前御捷已经较好的掌握了交流异步电机和永磁同步电机技术。成本问题,交流异步和永磁电机并不是高不可攀的,但是实现批量成为确实是有难度的。成功的实现技术平台提升。御捷能够与它励直流电机相同的成本提供交流异步电机和永磁同步电机驱动系统,解决了从传统技术向先进技术的转化。

铅酸电池在两轮电动车,在爆发式发展的过程中,起到了决定性的作用。铅酸电池从性能、制造、储存、运输、使用、维护和回收所有的环节已经很成熟了,目前铅酸电池,铅酸动力电池,在两轮车和四轮电动车方面没有发生过污染事件。前几年发生的铅铸造铅电极及铅污染事件,不是行业问题,是个别企业违法生产造成的。

铅酸电池回收工作做的最好。电动车的铅酸电池行业,废旧电池回收,循环利用,已经形成稳定的运作,实际效果远比传统汽车启动的铅酸电池要好得多。铅酸动力电池本身也在进步,微型四轮电动车只是利用了两轮电动车上发展成熟的铅酸电池。我相信目前的铅酸电池的使用不但没有污染,而且它的性能随着时间的推移,也会有所突破和提高。

外界和社会对微型电动汽车的担心我认为是善意的,自然是对这个行业的关心和爱护。通过全行业的进步,微型四轮电动车确实可以做到安全、节能、环保、可靠、经济和耐用。御捷很看中微型四轮电动车提供的非常好的历史的机遇,愿意一起打造这个产品和行业。

我们从项目的立项启动开始,御捷就制定了自己的汽车发展战略,这个战略从08年到现在,逐步的推敲,修改,形成了四句话的发展战略,第一句话,为客户提供好开、好看、好用、好卖,小巧精美的产品。 第二,坚持与主流车企差异化竞争的产品和经营战略。第三,努力做中国新能源汽车细分市场勇敢的探索者。第四,力争成为我国新能源汽车产品的重要组成部分。

与此同时,御捷汽车也做好了以油电混合动力系统和插电式油电混合动力系统为核心的节能技术的乘用车的生产和销售方面的准备,我们兼并了一家拥有大中型和轻型客车资质的一个企业,这样就为我们下一步进军乘用车打下了基础。在恰当的时候进入传统乘用车领域,希望为消费者提供更多的节能乘用车。

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