欢迎光临扬州汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>节能

国网推电动汽车换电模式企业跟进动力不足

2018-09-17 21:23:07 作者: 0人读过 | 我要赞

国推电动汽车“换电模式” 企业跟进动力不足

从一位做电动汽车充电IC的业内人士了解到,国家电打算以杭州为试点,以换电方式来推中国的电动汽车发展。

电动汽车的充电方式有快充和慢充两种方式。慢充的方式对电几乎没有影响,但充电时间长。快充模式能够在较短时间内充满电池,但由于充电电流较高,功率较大,从而对电的配电能力存在较大的风险。杰华特科技有限公司总经理周逊伟博士对作者表示,将来中国的电动汽车发展模式是换电模式,只有国家电才能解决好汽车电池充电的问题。杭州已经作为电改造和电动汽车换电模式的试点城市。杭州国家电将发展集中电池充电(采用慢充),打算建设多个电池充电换电站。随着换电站建立,杭州的电动汽车将可以随时换电全天候使用。

”将来在杭州电动汽车换电池将来跟汽车加油是一样快,这就像家里换罐煤气一样。等杭州试点成功,国家电将会在其他城市推广,我认为这就是中国电动汽车将来发展的技术方向。”周逊伟博士对作者表示。

推广一项新的技术,或者说一种全新的模式总是会有一些问题

据悉,国家电2010年在相关方面投入了20亿的资金,今年还将投入80亿资金,用于电改造、充电桩建设和汽车电池技术的研发。目前国内的汽车整机厂商跟进的情况又怎样?为此,笔者还特别采访了电子工程专辑站在电动汽车研发方面的资深博主Allan Zhu。他认为国这种方式并没有获得太多企业的跟进,前景并不乐观。

首先是安全的问题。Allan认为,电动汽车在销售时是将电池视为一个整体,换电模式一旦出现事故,的划分会成为厂家非常头痛的事。

其次是电池技术的发展目前还有待提高,国内几家相关汽车厂商的汽车电池技术还没有真正成熟,本身这些厂商也没有信心大规模推广电动汽车。国家电投入的资金,并没有给汽车电池技术的改进带来什么改进。

充电站建成至今,基本上没有私家电动汽车来光顾过

Allan透露,哪怕是发展得更为成熟的混合动力汽车,各大厂商也只是微赚甚至是略亏的状态。因此目前电动汽车在全球范围内的推广并不是主流,燃油动力汽车依然是主流。

另外,哪怕是电动汽车发展得较为不错的美国和德国,这些厂商也没有解决锂汽车电池的技术问题,目前最先进的锂汽车电池技术还是在日本和韩国两个国家。中国的汽车电池技术,落后他们至少有10年,虽然目前3C的锂电池技术已经做得很不错了。

从以上分析来看

国网推电动汽车换电模式企业跟进动力不足

,国家电要推动电动汽车的换电模式恐怕还是有很长的路。不过,现在中国国家电有的是钱,中国的产业发展总是能走出不同于其它国家的路,真的哪天电动汽车就定下来以换电模式来发展,还真不好说,笔者以此话题采访的几位业内人士都这样认为。

( /刘文林 )

第一电动声明:以上消息转载自其他媒体,转载此消息之目的在于传播更多信息,并不意味此消息代表第一电动立场或赞同其中的观点、立场或描述。

本文相关的其他文章