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研究显示电动车能耗成本仅为汽油车15

2018-09-18 01:01:42 作者: 0人读过 | 我要赞

研究显示:电动车能耗成本仅为汽油车15%

据澳大利亚Goauto站报道,最新研究调查显示,不包括电池成本,电动汽车耗成本能为汽油汽车的15%。

EV Engineering公司的总工程师Tim Olding称,EV(电动车)的几个区域通过改装设计

研究显示电动车能耗成本仅为汽油车15

,能源消耗可进一步大幅度减少。

Olding是基础设备提供商Better Place(乐土公司)的员工,其表示绕墨尔本行驶的测验结果显示,出租车司机和其他驾驶其公司的EV每年可节省几千美元。

该研究将标配V6 Holden Calais和装有EV Engineering电动系统的电动版V6 Holden Calais的行驶成本进行比较,也就是电力和汽油之间的真实对决。

电动车行驶成本的计算均基于近期国内(澳大利亚)电价——夜间13c/kWh,白天35c/kWh,汽油价格每升1.31~1.51美元。

Olding在斯威本科技大学(Swinburne University)电力能源会议上表示:”如果你在电价低的情况下进行充电,每千米顶多消耗2c。同规格的燃油汽车按低油价计算,消耗能量达10~14 c/km。”

”但你应清楚替代汽油的除了电力,还有电池,这是电动车最昂贵的部件,售价约为1.0~1.5万美元,所以对于该系统,必须将所有成本考虑在内。”

将电池和电力成本综合计算,电力小号约占电动车成本的15%,电池约为85%。

就二氧化碳排放而言,电动车比燃油汽车更加清洁,除在高速路上行驶,电量不能再生的情形下。

在以上情况下,根据电力的来源(发电厂),电动车排放方面就存在一些问题,Olding表示地区性的不同也会对电能有所影响,在Tasmania发动机大部分为混合动力,在Victoria大部分以燃煤为动力,情况更甚。

但是,Mr Olding表示他曾经将全国的发电机的平均排放量进行过比较,大多情况下,电动车要比汽油汽车更加优。

Mr Olding强调,在能效方面,电动汽车比燃油汽车更具提升潜力。

他还表示:”另外,我们正在将第一代概念验证电动版Holden Commodor

和发展成熟的、最新的燃油汽车相比较。”

对于他讲话后的疑问,他解答到:”实验证明EV更适合出租车司机和长期长途行驶的车主。”

”EV最早的、最智能的技术应用于长途行驶的车型,也算做对电池和其他方面投资的一种回报。”

电动汽车最为节省之处在于保养要求很低。

Olding表示,ICE的出租每年行驶10万公里,每3到4周需要约300美元的引擎维修费用,其运营成本增加约4000美元。

”电动汽车不用定期保养,变速器处于关闭状态,电力传动系统只有两个轮轴,所以基本上不用保养。”

Olding提醒到,电动Commodore和ICE版相比较,其不同之处在于在行驶测试中并没有使用空调系统,测试中根据速度、地势以及交通状况设计了五种不同路线。

ICE汽车的优点在于可免费供热,打开暖气不会有能量损耗。

事实上,电动车必须使用电池能量产生高温来加热车厢,因此蓄电池的能量就不能正常的带动汽车继续前进。

慢速行驶时电动车的空调加热是不利的,加热耗能约占电池动力输出的35%。

像澳洲国内空调的能源循环技术,其可减少75%的耗能。

他表示,还可改进汽车电池的充电系统,该系统应该是智能的,当电池充满时自动关闭,这一点至关重要。

合理管理充电进程对实现整体电耗非常重要,而且对排放和行驶成本都有影响。

使用标准能源功率给电动车充电时也会浪费电,因为在充电结束时,其仍然会保存部分能量,和电视待机同理。

如果你的电动车于周五晚上开始充电,周一早上才开始使用,那么,在此期间你将耗费200W 的持续电力,其大幅度改变你的电量使用率。

然而,电动车在充电过程中,可与充电络联系,一旦充电结束,就会自动断电。

测试中,每一辆EV Engineering Commodore都通过Better Place进行遥感勘测,如我们可以远程监测充电进程,并决定何时结束充电。

关于 EV Engineering机构和电动车能耗测试:

EV Engineering 是由多家汽车部件供应商提供(包括Air International, Bosch, Continental 和 Futuris)以及其他组织(Better Place 和GE)结合在一起的机构,制造7种概念验证、电池可更换电动版Holden Commodore,并应用V6 Holden Calais作为试水产品。电动版Engineering Commodore充分利用其电池组易更换的特点,在近期打破长途行驶的世界纪录,从墨尔本到Geelo,在 24小时内连续行驶达1886km。

( /李艳娇 )

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